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全球熱頭條丨航空復(fù)蘇帶動(dòng)維修業(yè)務(wù)爆發(fā) 行業(yè)拐點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)在一季度

來源：英為財(cái)情


(資料圖)

當(dāng)航空運(yùn)輸業(yè)走向復(fù)蘇，航空維修業(yè)也迎來了機(jī)遇。在福建廈門某航空維修基地，聚集了10家航空維修企業(yè)，覆蓋了飛機(jī)大修、發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)其他零件、部件等等維修業(yè)務(wù)。目前，這些企業(yè)幾乎都在滿負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)著。

有上市公司在機(jī)構(gòu)調(diào)研中指出，飛機(jī)部件的維修主要受飛機(jī)飛行次數(shù)、部件使用壽命等因素的影響，它們之間是有一個(gè)正向的關(guān)系，飛行次數(shù)越多，其維修量也會(huì)隨之增加。隨著疫情防控政策的調(diào)整，國內(nèi)及國際航班也在逐漸恢復(fù)，春節(jié)期間航班數(shù)預(yù)計(jì)會(huì)有大幅度的增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)拐點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)在第一季度。

據(jù)財(cái)聯(lián)社主題庫顯示，相關(guān)上市公司中：

航新科技通過收購MMRO公司從傳統(tǒng)的部附件維修拓展到包含飛機(jī)航線維修、基地維修的整機(jī)維修領(lǐng)域。

安達(dá)維爾部件維修能力覆蓋了包括空客、波音、巴航工業(yè)及中航工業(yè)等主流飛機(jī)制造商的主要飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)備。

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