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焦點(diǎn)觀察:經(jīng)濟(jì)疲軟、競(jìng)爭(zhēng)加劇,德車企看淡行業(yè)發(fā)展前景

來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文 郭躍


(資料圖)

本周三,Ifo研究所發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示,今年6月,大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等汽車制造商對(duì)行業(yè)未來出現(xiàn)增長(zhǎng)的預(yù)期,連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)惡化。Ifo分析認(rèn)為,這是由于通脹壓力、歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟,以及來自中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

據(jù)路透社報(bào)道,總部位于德國(guó)慕尼黑的Ifo研究所本周三(7月5日)發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示,今年6月,大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等汽車制造商,對(duì)行業(yè)未來出現(xiàn)增長(zhǎng)的預(yù)期連續(xù)第五個(gè)月惡化,預(yù)期增長(zhǎng)指數(shù)從上月的-10.3%下降至-56.9%,這與2008年的低點(diǎn)-67.8%相差不遠(yuǎn)。

Ifo分析認(rèn)為,由于通脹壓力、歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟,以及來自中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)加劇,德國(guó)汽車制造商對(duì)行業(yè)未來增長(zhǎng)的預(yù)期處于2008年金融危機(jī)后的最低水平。

當(dāng)前,全球利率飆升,越來越多的企業(yè)發(fā)布盈利預(yù)警,削弱了人們對(duì)經(jīng)濟(jì)軟著陸的樂觀情緒。此外,由于需求疲軟,一些德國(guó)工業(yè)企業(yè)近日下調(diào)或撤回了前景預(yù)期,更多企業(yè)將在未來幾周公布財(cái)報(bào),詳細(xì)闡述對(duì)今年的看法。

“汽車制造商正經(jīng)歷著巨大的不確定性,”Ifo工業(yè)組織與新技術(shù)中心負(fù)責(zé)人奧利弗·法爾克(Oliver Falck)說,為了彌補(bǔ)這一損失,汽車制造商計(jì)劃提高售價(jià),尤其是高檔車型和電動(dòng)車型。

一段時(shí)間以來,德國(guó)汽車制造商努力提高電動(dòng)汽車的規(guī)模,但一直難以跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。特別是在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng),大眾受到特斯拉和比亞迪等本土電動(dòng)汽車制造商的壓力。今年早些時(shí)候,比亞迪銷量首次超過大眾品牌。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文、郭躍/編譯)

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