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由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動 我國新能源汽車滲透率不斷提升

來源:人民網(wǎng)

人民網(wǎng)北京12月20日電 (記者栗翹楚)近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布11月份汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示,今年1-11月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛,同比均增長1.7倍,市場滲透率為12.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,雖然汽車產(chǎn)銷下行壓力較大,但是行業(yè)仍然不乏亮點:一是新能源汽車市場需求依舊旺盛,消費者對于新能源汽車接受度越來越高,新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動;二是本月汽車出口同比繼續(xù)保持高速增長;三是中國品牌乘用車份額同比連續(xù)8個月保持增長。

近日,在乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)中顯示,1-11月,我國新能源乘用車批發(fā)280.7萬輛,同比增長190.2%。1-11月,我國新能源車零售251.4萬輛,同比增長178.3%??梢钥闯?,新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化特征,實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng),并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

當(dāng)前,新能源乘用車滲透率在各個級別的差異仍較大,其中,A00級與B級滲透率相對較高。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,11月,主流家庭A級車滲透率在7%左右,由于需要全場景使用,傳統(tǒng)燃油車仍是目前主力A級車群體,滲透率提升并不是很快。

值得注意的是,近期比亞迪、長城、吉利等自主品牌的插混和混動產(chǎn)品正在打破這一局面。尤其是比亞迪秦在該細分市場中,形成純電動、插電混齊頭并進的銷售勢頭,對A級車的能源技術(shù)演變提供新方向。

作為比亞迪首款搭載DM-i技術(shù)的車型,秦PLUS DM-i憑借DM-i超級混動技術(shù),以“3.8升油耗、1245公里續(xù)航、7.3秒破百加速”等贏得市場和消費者的認可。據(jù)了解,秦PLUS DM-i自3月8日上市以來,累計銷量96370臺,其中11月銷量18054臺。此外,在新能源市場,秦PLUS EV同樣表現(xiàn)不俗,11月銷量達10097臺。

憑借在混動、新能源車型的亮眼表現(xiàn),11月比亞迪秦銷量達30049臺,再次入圍中國A級轎車銷量榜前三,同時,比亞迪乘用車全系銷售97242臺,同比增長84.1%。

標簽: 新能源 我國 政策

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