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優(yōu)化生產(chǎn)線對沖“缺芯” 寶馬三季度利潤飆升5成

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

第三季度,寶馬集團實現(xiàn)營業(yè)收入274.71億歐元,同比增長4.5%;稅前利潤為28.83億元,同比增加約五成,并明顯超出此前25億歐元的預(yù)期。

能在“缺芯”困境中實現(xiàn)超預(yù)期盈利,得益于寶馬將生產(chǎn)精力大幅偏向利潤更高的車型之上;同時,寶馬也是汽車企業(yè)中遭受“缺芯”沖擊較輕、較晚的一家;此外,“供不應(yīng)求”的局面也導(dǎo)致寶馬產(chǎn)品優(yōu)惠力度減小、車價提高,從而抵消了產(chǎn)量降低、銷量下滑的損失。

11月3日,寶馬集團公布第三季度財報,實現(xiàn)營業(yè)收入274.71億歐元,同比增長4.5%;稅前利潤為28.83億元,飆升約五成,明顯超出此前25億歐元的預(yù)期。其中,集團汽車部門營業(yè)收入為226.3億歐元。

綜合前三季度,集團實現(xiàn)營業(yè)收入828.31億歐元,同比增長19.17%;稅前利潤為109.13億歐元,增長314.47%。

能在“缺芯”困境中實現(xiàn)超預(yù)期盈利,得益于寶馬將生產(chǎn)精力大幅偏向利潤更高的車型之上。

同時,寶馬也是汽車企業(yè)中遭受“缺芯”沖擊較輕、較晚的一家。在“缺芯”引發(fā)的全球汽車工廠“停產(chǎn)潮”初期,寶馬始終能夠維持平穩(wěn)生產(chǎn)。直到4月30日,其英國牛津工廠和德國雷根斯堡工廠才開始陸續(xù)停工減產(chǎn)。

此外,“供不應(yīng)求”的局面也導(dǎo)致寶馬產(chǎn)品優(yōu)惠力度減小、車價提高,從而抵消了產(chǎn)量降低、銷量下滑的損失。第三季度,寶馬在全球共交付了593177輛新車,同比下滑達12.2%。同時,公司還表示,“缺芯”問題還將在未來一段時間內(nèi)影響全球汽車產(chǎn)業(yè)。不過綜合前三季度數(shù)據(jù),寶馬累計交付量仍有18%的增長,達1932224輛。

對于全年表現(xiàn),寶馬預(yù)期集團稅前利潤將高于2020年,全年銷量也將實現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。其中,汽車部門的全年息稅前利潤率預(yù)計將達到9.5%-10.5%之間。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍編譯)

標簽: 寶馬 三季度 生產(chǎn)線

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